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殲十-揭開J10的神秘面紗
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殲-10

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9/-3 g

殲-10
J-10
J-10A起飛
概觀
類型 多用途戰機
乘員 1/2人
首飛 1997年3月23日
服役 約2003年
2006年12月29日才正式公開
設計 成都飛機設計研究所
生產 成都飛機工業集團
產量 至少200架
單位造價 2億人民幣 (出口價,含維修和后備料件)
現況 現役
主要用戶 中國人民解放軍空軍
衍生自 殲-9
技術數據
長度 14.57 米
翼展 9.75米
高度 5.43米
翼面積 39平方米
空重 9,750 公斤
負載重量 14,876 kg公斤
正常起飛重量 12400千克
最大起飛重量 19277千克
發動機 AL-31FN(俄)/WS-10A(中)
- 推力 79.43 kN / 89.17 kN(17,860 lbf / 20,050 lbf)
性能數據
最大速度 2.2馬赫(高空) 1馬赫(低空)
爬升率 280 m/s
最大航程 3,500 km (帶三個外掛副油箱,無武裝)
作戰半徑 1,100千米
推重比 0.89(正常起飛重量)
最大過載
滑跑距離 最小起飛滑跑距離: 350 米
最小著陸滑跑距離:  650 米
武器裝備
機槍 1× 23mm口徑雙管機炮
火箭 90 mm 無導引對地火箭彈艙
導彈 空對空導彈: PL-5E, PL-8, PL-9, PL-11, PL-12

空對地導彈: PJ-9, YJ-9K

炸彈 激光導引炸彈(雷霆LT-2), 滑翔炸彈(雷石LS-6) ,反跑道炸彈(200A)或傳統炸彈
其他 * 高空水平加速: 馬赫數1.2加速至1.6的時間需約69秒
  • 瞬間盤旋角速度: 33 度/秒
  • 穩定盤旋半徑: 600 m (低空 0.7馬赫)
  • 翻滾率: 300 度/秒
  • 其他掛載:
    • 可外掛三油箱(1× 機身底, 2× 翼下) * NRIET KLJ-10 脈沖多普勒火控雷達
  • 全向告警機
  • 外掛吊艙:
    • 紅光-I型 紅外線搜索吊艙
    • BM/KG300G 防衛干擾吊艙
    • KZ900 電子偵察吊艙
    • 藍天導航攻擊吊艙
    • FILAT 前視紅外線轟炸導引吊艙

殲-10是中國研制的單發動機、輕型、多功能、超音速、全天候、第三代戰斗機,中國空軍賦予其編號為殲-10,對外稱J-10或稱F-10。殲-10是一種多用途的戰斗機,能夠執行空戰和轟炸的任務。

有關此機研發的各種消息1980年代起不斷有各項情報流出,直到2006年12月29日官方正式公布殲-10照片證實其存在。

2009年11月5日,殲-10的1001號首飛原型機在中國航空博物館首次以實機對外公開展出,首次以圖文展板的形式披露殲-10的性能介紹。

目錄

[隱藏]

[編輯] 發展歷程

殲-10最早由西飛設計藍圖 [來源請求],后交由成都飛機設計研究所(611所)設計,成都飛機公司(132廠)制造。1998年3月23日首飛。[1]2008年11月5日在中國珠海航展上首次對民眾亮相。

殲-10戰機衍生出單座及雙座型號,航電系統基本由國內研發生產。配套發動機是影響殲10研制進度的一個瓶頸,發動機最初裝備俄制AL-31FN渦輪風扇發動機,隨著國產WS-10渦輪風扇發動機經過改進測試投入批量生產,WS-10會用于殲-10裝備中國空軍

[編輯] 設計

殲-10背面
彩繪涂裝的單座機與雙座機

殲-10全部由成都飛機設計研究所完成(CADI),屬于成都飛機制造廠(CAIC)的下屬部門。. 主要工程師有:

  • 薛熾壽:總工程師
  • 周自全:首席測試工程師兼主任,試飛總師.
  • 桑建華:外型設計師.
  • 宋文驄:單座總設計師
  • 楊偉:單座飛控系統負責人,雙座總設計師
  • 雷強:首席試飛員
  • 外型結構

殲-10采用三角翼加三角鴨翼的近距耦合鴨式氣動布局,主翼為三角中下單翼,采用機動前緣襟翼。切尖三角鴨翼位于進氣道上方機身,矩形帶附面層的發動機進氣道位于機身腹部,進氣道口與機身之間有加強筋,機身上有氣泡式駕駛員座艙,機身向后自然過渡,機翼與機身之間平滑過渡,后機身為發動機艙,采用單垂直尾翼以及兩片向外側傾斜的面積較小的腹鰭。

殲-10采用放寬靜安定度設計,戰機的主要控制面由全權限數字式電傳飛控系統實現自動和綜合控制。殲-10是中國制造的第一種大量采用復合材料的戰斗機。機頭設備艙兩側、鴨翼、襟副翼、垂直尾翼、腹鰭、發動機尾噴口均使用復合材料制造。殲-10是中國空軍繼殲-8D后第二種擁有空中加油能力的戰斗機。

  • 動力

殲-10服役最初使用的是1臺俄制AL-31FN渦輪風扇發動機,是用于俄制蘇-27“側衛”戰斗機的AL-31F發動機的改進型,AL-31FN較AL-31F外型尺寸稍有所減小。同時在網絡上流傳的照片上也看到有試驗機型使用中國生產的WS-10A“太行”渦輪風扇發動機。

  • 航電系統

據稱殲-10的電子設備比其他中國戰機較先進,座艙為所謂全“玻璃化”界面,配備一具平視顯示器(HUD)及三具黑白或彩色下視多功能顯示屏(MFD),采用1553B數字總線,信息化程度超越以往所有中國戰機甚至同期沈陽飛機公司生產的殲-11蘇-27的中國版本)。飛行作戰所必須的控制開關集中于中置的駕駛桿以及座艙左側的油門桿。

殲-10服役時裝備1臺全相參的脈沖多普勒火控雷達,具備多種工作模式,具備超視距、多目標能力,據稱最大搜索距離160公里,上視射距100公里,下視射距80公里。飛行員配備了頭盔瞄準具。

  • 武器

殲-10裝備一門23mm口徑航炮,機身具有11個機外武器掛架,可以外掛中程空對空導彈PL-12霹靂-12)(相應的外銷型號稱為SD-10(閃電-10)),近距空空格斗導彈PL-8(霹靂-8),導航/目標指示吊艙,精確制導武器等。

[編輯] 衍生型

  • 殲-10A:單座版。外銷代號F-10A[2]
  • 殲-10S:J-10A的雙座教練機型號。前機身拉長以放入后座,兩飛行員以縱向座于單一座艙罩下。機背也加大隆起以放入多的航電系統。突出教練外還保留了作戰功能。J-10S也可以用于加強對地攻擊型后座飛行員可以當武器操作員。[3]
  • 殲-10B:是基于J-10A大幅改進隱身優化型。配備無邊界層隔板超音速進氣口或稱發散式超音速進氣口(Divertless supersonic inlet或diffuser supersonic inlet,DSI),雷達罩重新設計,取消傳統圓錐型雷達罩,改為更有利隱身的扁身錐型,駕駛艙前方加裝了光電瞄準系統(electronic-optical targeting system, EOTS),內藏紅外線搜索及追蹤系統(Infra-red search and track,IRST)及激光測距儀(Laser range finder),垂直尾翼和襟翼也加大,該機可能有整合被動式相位陣列雷達(Passive electronically scanned array,PESA),[4][5]。2006年1月來自俄羅斯報道的“超-10”,機身修改后可裝配AL-31FN M1渦輪扇引擎并搭配向量噴嘴[6],但網絡流存照片中并未裝有向量噴嘴。
  • 殲-10AY“八一”特技飛行表演隊用機。配備與殲-10A大致相同,但機頭23毫米航炮被移除,同時在機翼掛架上裝上拉煙裝置用于表演時進行拉煙演示。[7]
  • 殲-10SY:殲-10AY的雙座版本。
  • FC-20:預定賣給巴基斯坦的殲10外銷型號,[8]2010年未還有相關消息指出解放軍會外銷J-10A。[9]

[編輯] 服役狀況

中華人民共和國
2004年1月,解放軍空軍第44師132團第一批裝備了15架殲-10。中國官方于2006年12月底正式公布殲10戰斗機服役的消息以及新聞片段,另有消息認為中國人民解放軍空軍已經有100架至300架殲-10在國內多個空軍基地服役。2009年11月5日在中國人民解放軍空軍紀念建軍60周年的飛行表演中,殲-10在空軍“八一”飛行表演隊換裝后首次亮相。
巴基斯坦
巴基斯坦空軍于當地媒體采訪表示預訂訂購36架殲十,但實際簽約狀況不明[10]



[編輯] 評價

在美國權威航空雜志(宇航一周及空間技術)內的報道中,J-10的性能約與美國的F-16C block60 同級。[11]但造價只是F-16C block 60的一半,將會成為外銷市場的對手,但要先解決自主研發引擎的問題。而若果能換上電子掃描雷達,則可以跟歐俄等第四代半戰機競爭。


根據中國方面的訊息宣稱,殲10戰斗機在隱形設計上之先進,“讓美俄等國吃驚,尤其是有些隱形技巧連美國到目前也都沒有完全掌握,更讓美國軍方不敢相信。”事實上,這只是中國單方面的說法,并未全然可信。甚至部分歐美專家認為,殲10戰斗機所宣稱的匿蹤能力是言過其實。確實,這樣的講法也不無道理。觀察現在先進的匿蹤戰機諸如F-22PAK FA戰機,就可發現兩者均無鴨式布局,原因在于,鴨式布局所造成的雷達反射面積過大,即使再先進的匿蹤技術也無法補救。因此,不論美國或俄國,均寧可犧牲一部分的性能,換取更大的匿蹤優勢。

[編輯] 事故

1998年,一架原型機在測試時墜毀,主因相信是線傳控制的軟件有錯誤。[12]

2009年3月7日,一架正在進行戰術訓練的J-10,機師發現所儀表版上的航電全部失靈,但該機師仍能讓戰機安全著陸。[13]

2010年4月22日,一架服役于解放軍空軍的J-10墜毀,一個空軍上校殉職。[12]

[編輯] 相關條目

[編輯] 參考資料

[編輯] 外部鏈接

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